Quand chaque heure compte
Rentrer en toute sécurité, quelle que soit l'urgence.
Du patient stabilisé qui a simplement besoin d'un siège confortable pour rentrer à l'avion ambulance équipé comme une unité de soins intensifs, nous coordonnons le bon appareil, la bonne équipe médicale et les bonnes autorisations — de jour comme de nuit.
Disponible 24 h/24
Un seul appel, pas une dizaine.
Un rapatriement sanitaire survient rarement au bon moment. Notre équipe se coordonne directement avec votre assureur voyage ou votre société d'assistance, le médecin traitant à l'étranger et l'hôpital d'accueil, afin que vous ou votre famille n'ayez qu'un seul appel à passer : nous gérons le reste — appareil, équipe médicale, transferts en ambulance au sol et dédouanement du matériel médical.
Besoin d'organiser un rapatriement immédiatement ?
Notre équipe est joignable 24 h/24, 7 j/7.
+33 7 61 77 11 23
Délai d'intervention
En 4 à 6 heures seulement
Une fois la garantie de paiement et l'accord médical confirmés, pour la plupart des trajets européens.
Encadrement médical
Adapté à l'état du patient
D'un(e) infirmier(ère) de vol seul(e) à une équipe complète de réanimation dirigée par un médecin.
Ce que nous ne faisons pas
Remplacer l'équipe médicale de votre assureur
Nous affrétons et coordonnons l'appareil ; les médecins de la société d'assistance évaluent l'aptitude au vol.
Takair est un courtier en affrètement indépendant, et non un prestataire médical. Nous travaillons aux côtés de votre assureur voyage, de votre société d'assistance ou d'un prestataire médical spécialisé en aviation sanitaire, qui restent responsables de l'évaluation clinique et des soins en vol. Les informations ci-dessous reflètent les pratiques générales du secteur et ne constituent pas un avis médical — confirmez toujours les exigences propres à votre situation avec le médecin traitant et votre société d'assistance.
Trois niveaux de prise en charge
Adapter l'appareil au patient.
Tous les rapatriements ne nécessitent pas un avion entièrement médicalisé. Le niveau adapté dépend entièrement de l'état du patient, tel qu'évalué par le médecin traitant et confirmé sur un formulaire d'information médicale (MEDIF).
01
Transport assis
Le patient peut rester assis, marcher sur de courtes distances et se passer d'une surveillance continue, mais ne devrait pas prendre un vol commercial — souvent en raison d'une blessure récente, d'une fatigue post-opératoire ou simplement du stress d'un terminal d'aéroport. Un siège de cabine standard, parfois avec un accompagnant ou un(e) infirmier(ère), suffit généralement.
Infirmier(ère) en optionToute catégorie de cabine
02
Transport sur civière
Le patient doit rester allongé pendant tout le trajet — fréquent après une fracture, en cas de précautions rachidiennes, ou lorsque la mobilité est trop réduite pour rester assis pendant la durée du vol. Cela nécessite une civière installée dans le sens de la longueur ou en diagonale dans la cabine, un(e) infirmier(ère) de vol ou un secouriste, de l'oxygène à bord et le retrait de sièges en nombre suffisant pour loger la civière et le matériel.
Infirmier(ère) de vol requis(e)Jet intermédiaire ou plus grandOxygène à bord
03
Avion ambulance complet / niveau réanimation
Pour les patients ventilés, instables sur le plan hémodynamique ou nécessitant une surveillance continue de réanimation. Un médecin et un(e) infirmier(ère) de réanimation ou de vol accompagnent le patient, avec moniteur cardiaque, respirateur, pousse-seringues et médicaments d'urgence — une véritable unité de soins intensifs installée dans la cabine.
Équipe médecin + infirmier(ère)Opérateur médical spécialiséSuper intermédiaire ou plus grand
Avant la confirmation de l'appareil
Ce qui détermine l'aptitude au vol.
La pressurisation de la cabine est le détail auquel la plupart des familles ne pensent qu'au moment où il compte. Même en jet privé, la cabine est généralement pressurisée en croisière à l'équivalent de 6 000 à 8 000 pieds d'altitude, et non au niveau de la mer — ce qui réduit l'oxygène disponible et peut dilater les gaz piégés dans l'organisme. Plusieurs pathologies courantes modifient ce qui est nécessaire avant le départ.
Pathologies respiratoires
Patients sous oxygène
- Une BPCO sévère, une embolie pulmonaire récente ou une faible saturation en oxygène peuvent nécessiter un apport d'oxygène pendant toute la durée du vol, ou un appareil capable d'offrir une altitude cabine plus basse
- Un formulaire MEDIF rempli par un médecin détermine à l'avance le débit d'oxygène requis
- Les concentrateurs d'oxygène portables sont généralement préférés aux bouteilles sous pression, soumises à des restrictions de transport plus strictes
Chirurgie récente · Le délai compte
Post-opératoire & pneumothorax récent
- Un pneumothorax récent (affaissement pulmonaire) impose généralement un délai de 10 à 14 jours après résolution radiologique complète avant de voler, en raison de la dilatation des gaz en altitude
- Une chirurgie abdominale ou oculaire récente impliquant du gaz résiduel impose son propre délai d'attente, confirmé par le chirurgien traitant
- Crise drépanocytaire, anémie sévère et événements cardiaques récents non stabilisés entraînent généralement un report du vol jusqu'à stabilisation médicale
Ces délais sont fixés au cas par cas par le médecin traitant — nous attendons toujours son autorisation écrite avant de confirmer un appareil.
Documents
MEDIF & aptitude au vol
- A Formulaire d'information médicale (MEDIF), rempli par le médecin traitant, est le document de référence du secteur pour évaluer l'aptitude au vol et l'équipement nécessaire
- Un certificat d'aptitude au vol écrit est généralement exigé dans les 24 à 72 heures précédant le départ
- La lettre d'acceptation de l'hôpital d'accueil confirme qu'un lit et une équipe soignante sont prêts à l'arrivée
Assurance & paiement
Garantie de paiement
- La plupart des vols d'avion-ambulance et de rapatriement exigent une garantie de paiement (GOP) de l'assureur voyage ou de la société d'assistance avant l'envoi de l'appareil
- Les rapatriements à vos frais sont possibles — dans les deux cas, nous confirmons un devis ferme avant le départ
- Nous traitons directement avec la société d'assistance pour que la famille ne se retrouve pas prise entre l'assureur et l'opérateur
Situations particulières
Patients bariatriques & à mobilité réduite
- Les patients dépassant le poids maximal d'un brancard standard nécessitent un brancard bariatrique renforcé et une catégorie de cabine plus grande, confirmée à l'avance
- Le transfert du fauteuil roulant au brancard et le passage par la porte de l'appareil sont vérifiés d'après la largeur de porte de l'avion concerné avant la réservation
- Le transfert en ambulance au sol, au départ comme à l'arrivée, est organisé dans la même réservation, de porte à porte
Formalités aux frontières
Équipement médical & médicaments
- Les médicaments réglementés transportés pour la prise en charge de la douleur peuvent nécessiter une déclaration en douane ou un courrier du médecin, selon les pays concernés
- Les dispositifs médicaux (respirateurs, moniteurs, pompes) voyagent généralement sans difficulté, mais sont inscrits sur la déclaration générale du vol
- Chaque dossier est vérifié en fonction des pays de départ et d'arrivée avant le décollage
Configuration cabine
Quels appareils peuvent réellement accueillir un brancard.
Un brancard nécessite environ 6,5 à 7 pieds de longueur utile, installé en diagonale ou dans la longueur après le retrait de plusieurs sièges — ce qui exclut d'emblée les plus petites cabines. À titre indicatif, selon les catégories de notre flotte :
| Catégorie d'avion | Conseils pratiques |
|---|
| Jet d'entrée de gamme / Jet léger | Cabine généralement trop étroite ou trop courte pour un brancard — adaptée uniquement au transport de patients valides avec un accompagnateur assis. |
| Jet intermédiaire | Le minimum pratique pour un transport sur brancard — un brancard avec une infirmière accompagnatrice et un équipement de base, dans une cabine plus étroite. |
| Super intermédiaire / Jet long-courrier | Installation confortable du brancard, avec de la place pour une équipe médicale dirigée par un médecin, le matériel de surveillance et un proche. |
| Ultra long-courrier / Avion de ligne | Configuration complète de niveau réanimation, avec de l'espace pour plusieurs soignants, l'équipement et, dans les plus grandes cabines, plus d'un patient. |
La largeur de porte et l'angle nécessaire pour embarquer un brancard varient aussi d'un appareil à l'autre, même au sein d'une catégorie — nous vérifions la configuration exacte d'après les dimensions réelles de l'appareil avant la réservation, et pas seulement sa catégorie.
Avant d'appeler
Ce qu'il faut avoir sous la main.
État actuel et diagnostic du patient, tels que communiqués par l'équipe soignante
Nom, ville et coordonnées de l'hôpital traitant
Nom de l'assureur voyage ou de la société d'assistance et numéro de contrat, le cas échéant
Hôpital d'accueil souhaité dans le pays de résidence, s'il est déjà connu
Informations de passeport et d'identité du patient et des proches qui l'accompagnent
Besoins connus en matière de mobilité : fauteuil roulant, brancard, équipement bariatrique
Mode de paiement : garantie de l'assurance ou à vos frais
Un numéro de téléphone joignable à tout moment
Besoin d'organiser un rapatriement ?
Appelez-nous directement, à toute heure — nous lançons la coordination de l'appareil et de l'équipe médicale pendant que votre assureur confirme la prise en charge.
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